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　　对于中大型新能源汽车消费者而言，能耗表现早已超越单纯的“省钱”需求，成为衡量车型实力的关键指标——既关系日常用车成本，也直接影响续航体验。

　　2026年2月4日，发布的《2025年热门中大型新能源汽车能耗榜》，这份榜单打破了“中大型新能源车必费电”的固有认知，为选车消费者提供了高参考价值的能效指南。

　　不同于厂家公布的“实验室理想能耗”，本次榜单覆盖主流中大型新能源轿车与SUV，整体来看，中大型新能源轿车平均能耗低于SUV，磷酸铁锂电池车型能效优于三元锂电池车型，前置前驱车型比后置后驱、四驱更节能。接下来，结合榜单细节解析能效格局与亮点。

　　中大型新能源轿车能耗榜前五名中，智己L6表现突出，凭借两个动力版本占据前四席中的两席：双电机四驱版本以15.83kWh/100km登顶，后置后驱磷酸铁锂版本以16.26kWh/100km位列第四，展现出良好的技术均衡性。这款定价20.49-26.59万、定位都市人群的车型，能脱颖而出，得益于前沿技术加持。

　　智己L6四驱版本搭载三元锂电池与双电机四驱系统，按理说四驱能耗会高于两驱，但该车型实现了性能与能耗的平衡——800V高压平台和超高效飓风电机提升了电能转化效率，配合灵蜥数字底盘2.0和智慧四轮转向系统，减少了能量损耗。线km，75度电版本综合路况可行驶500公里以上，冬季低温能耗也较为稳定。

　　第二名长安启源A06（磷酸铁锂+后置后驱），能耗16.15kWh/100km，定价10.39-14.39万，能效优于同价位竞品。其搭载高效三电系统和iEM智慧能量管理系统，配合20+项低风阻技术，CLTC工况电耗11.3kWh/100km，真实能耗与厂家数据偏差小，技术扎实。

　　第三名广汽昊铂GT（三元锂+后置后驱），能耗16.25kWh/100km，与智己L6磷酸铁锂版本差距微乎其微。该车搭载800V高压平台和夸克电驱系统（电机最高效率98.5%），依托AEP3.0纯电平台优化能效，710km续航版采用90.4kWh三元锂电池，综合路况续航达成率超85%。

　　第五名长安启源A07（磷酸铁锂+后置后驱），能耗16.48kWh/100km，延续了品牌能效优势。轿车榜前五名中3款为磷酸铁锂电池车型，印证了其在能耗、安全性和循环寿命上的优势，更适合家用；后置后驱成为主流驱动形式，兼顾驾驶质感与能效，而智己L6四驱版本则打破了“四驱必费电”的认知。

　　中大型新能源SUV因车身重、风阻高，能耗整体高于轿车，但本次榜单前五名能耗均控制在17.9kWh/100km以内，体现行业技术进步。其中别克E5表现亮眼，磷酸铁锂版本（16.92kWh/100km）登顶，三元锂版本（17.37kWh/100km）位列第二，双版本跻身前五，展现出优秀的能效平衡能力，打破了“合资新能源SUV能效不如自主”的偏见。

　　别克E5磷酸铁锂版本采用前置前驱设计，动力传递损耗仅5%左右，比后置后驱更节能；配合高效电机和先进电池管理系统，提升电能利用率，车身设计兼顾空间与风阻，进一步降低能耗。车主反馈，其城市通勤能耗约16.5kWh/100km，高速能耗控制在18kWh/100km以内，适合家用。

　　第三名广汽昊铂HT（三元锂+后置后驱），能耗17.67kWh/100km，搭载全域800V高压平台和第四代智能温控系统，三元锂电池虽能耗略高，但能量密度和低温性能更优，适合长途或低温地区用户，综合工况电耗13.1kWh/100km，实测表现稳定。

　　第四名奥迪Q5 e-tron（三元锂+后置后驱），能耗17.71kWh/100km，作为豪华SUV，其前后双电机效率高、功率密度大，配合先进热管理系统降低能耗，83.4kWh电池容量的两驱版本，官方续航550km，真实续航达成率高，兼顾豪华与能效。

　　第五名荣威飞凡R7（三元锂+后置后驱），能耗17.87kWh/100km，依托高端三元锂电池、高效电机和轻量化车身设计，优化能效与驾驶质感。SUV榜前五名4款为三元锂电池车型，因SUV对续航要求更高，三元锂电池能量密度优势更突出；后置后驱成为SUV主流驱动形式，别克E5则凭借前置前驱的能效优势，形成差异化竞争。

　　透过本次榜单，可清晰捕捉中大型新能源汽车市场三大趋势，既影响行业发展方向，也为消费者购车提供参考。

　　第一个趋势是电池技术对能耗影响显著，磷酸铁锂与三元锂电池差异化竞争。磷酸铁锂电池在轿车入门版本中优势明显，结构稳定、能耗低、成本低，适合家用；三元锂电池能量密度高、低温性能优，更适配SUV和长途需求。随着技术进步，两者差距缩小，未来将各有侧重、协同发展。

　　第二个趋势是驱动形式直接决定能效，适配不同消费需求。前置前驱动力损耗小、性价比高，适合家用（如别克E5）；后置后驱驾驶质感优，成为市场主流；四驱系统多用于高端车型，提供更强通过性，智己L6四驱版本已实现性能与能耗的平衡，满足高端用户需求。驱动形式选择与车型定位密切相关，家用偏向前置前驱，运动、豪华车型多为后置后驱或四驱。

　　第三个趋势是技术路线多元化，行业竞争转向综合能效。榜单覆盖自主、合资、豪华品牌，车型涵盖不同电池和驱动形式，反映行业多样化探索。如今能耗成为竞争点，厂家通过优化电机、提升电池管理、改善风阻等方式降低能耗，也为消费者提供了精准多元的选择：注重性价比选磷酸铁锂+前置前驱，注重驾驶与续航选三元锂+后置后驱，注重性能选高端四驱车型。

　　对消费者而言，这份榜单提供了真实可靠的能效参考，避免被厂家理想能耗误导。选购时应结合用车场景：日常家用、低温不明显选磷酸铁锂电池；长途、低温地区选三元锂电池；注重性价比选前置前驱，注重驾驶选后置后驱。

　　总体而言，本次榜单展现了中大型新能源汽车的能效格局和行业技术进步。未来，随着电池、驱动技术优化，能耗将进一步降低，续航焦虑逐步缓解，技术多元化将推动市场更成熟，厂家唯有深耕能效、立足需求，才能站稳脚跟，为消费者带来更好的用车体验。

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